Różnice między Silnikiem w piaście a silnikiem centralnym
Ecoride chce, abyś kupił rower elektryczny, który najlepiej pasuje do Ciebie i Twojego stylu życia. Dlatego rowery elektryczne oferowane są zarówno z silnikiem w piaście, jak i silnikiem centralnym. Niewielu z was rozumie różnicę - ale tak naprawdę ważne jest, aby wiedzieć! Przeczytaj artykuł, aby dowiedzieć się o wszystkich różnicach i funkcjach, jeśli chodzi o to, który silnik jest odpowiedni dla Ciebie.
Przed zakupem zawsze upewnij się, że wykonałeś jazdę próbną e-rowerem. Rowery elektryczne są inaczej zbudowane i tworzone z myślą o różnych potrzebach, więc upewnij się, że Twój nowy e-rower dokładnie odpowiada Twoim potrzebom.
Jeździsz dla przyjemności i potrzebujesz dodatkowych ćwiczeń? A może potrzebujesz szybko dostać się do biura i nadal wyglądać, jakbyś dopiero co wyszedł spod prysznica? Czy mieszkasz na górzystym terenie i musisz dużo jeździć w górę i w dół? Wszyscy jesteśmy różni i dlatego istnieją rowery elektryczne z różnymi silnikami - dopasowane do Twojego stylu życia. Ecoride dba o swoich klientów, więc oczywiście zawsze możesz przetestować swój przyszły rower elektryczny, aby zobaczyć, który z nich idealnie pasuje.
Rower elektryczny z silnikiem w piaście
Zalety silnika w piaście
Dzięki stosunkowo prostej konstrukcji cena roweru jest przyjazna dla portfela.
Serwisowanie e-roweru z silnikiem w piaście jest również łatwe, ponieważ silnik jest przymocowany do koła. Serwis silnika jest kompleksowy i tani.
Regularny serwis łańcucha i biegów pozwala na prostą obsługę jak w przypadku silnika centralnego.
Silnik wspomaga koło bezpośrednio zamiast przełączać biegi, co sprawia, że rower jest bardziej wytrzymały, silnik uruchamia się, gdy pedałujesz i wyłącza się, gdy się zatrzymasz co umożliwia mniejsze zużycie przerzutek i łańcucha. Trochę jak motorower elektryczny.
Wady silnika w piaście
Silnik piasty doskonale pomaga na podjazdach, ponieważ e-rower wyczuwa, jak mocno pedałujesz i sterujesz za wspomaganiem za pomocą przycisków na wyświetlaczu na kierownicy. Przez to zasięg jest krótszy (do 4km), ponieważ silnik wykonuje dużą część pracy podczas jazdy na rowerze.
Silnik w piaście tylnego koła bardziej zużywa na kasetę i łańcuchu.
Rower elektryczny z silnikiem centralnym
Kiedy rower elektryczny ma silnik centralny, znajduje się on na
środku roweru, tuż obok pedałów. Rower z silnikiem na korbę ułatwia
pedałowanie i daje poczucie siedzenia na „normalnym” rowerze. Dobry dla
rowerzystów dojeżdżających do pracy i zapewnia między innymi dodatkową
moc potrzebną do jazdy po wzgórzach. Wiele nowych e-rowerów ma teraz
silnik centralny z kilku powodów, między innymi dlatego, że łatwo się
nimi pedałuje, a także są bardzo stabilne, ponieważ środek ciężkości
znajduje się pośrodku.
Zalety silnika centralnego
Jest napędzany siłą, jaką przykładasz do pedału, więc kiedy zmieniasz biegi i pedałujesz w swoim e-rowerze, silnik lepiej dopasowuje się do Ciebie.
Rower elektryczny z silnikiem umieszczonym centralnie jest nieco zgrabniejszy, akumulator jest często mniejszy i dobrze zintegrowany z rowerem elektrycznym.
Równowaga jest lepsza, ponieważ środek ciężkości znajduje się pośrodku, a także bardzo łatwo się nim manewruje.
Łatwiejsza
samodzielna wymiana opon, ponieważ koła są zdejmowane w taki sam
sposób, jak w normalnym rowerze, bez kabli i złączy, które należy wziąć
pod uwagę.
Wady silnika centralnego
Układ napędowy zużywa się bardziej niż w rowerze elektrycznym z silnikiem w piaście.
Wyższa cena.
Utrudniony jest również serwis silnika, ponieważ jest on uszczelniony i wymaga specjalistycznego serwisu.
To, który silnik będziesz mieć w swoim nowym rowerze elektrycznym, zależy zatem od Ciebie i tego, co chcesz z niego uzyskać.
Rower elektryczny z silnikiem w piaście jest zatem nieco tańszym e-rowerem, w którym silnik znajduje się na przednim lub tylnym kole i gdzie rower wykonuje najcięższą pracę podczas jazdy na rowerze. Spełnia swoje zadanie i daje przyjemne poczucie swobody, łatwo się nim jeździ i bez większego wysiłku posuwa się do przodu.
Rower elektryczny z silnikiem centralnym jest trochę droższy, ale bardzo elastyczny i zabierze Cię z punktu A do B również na nieco dłuższy dystans z nieco większym zasięgiem. Jako rowerzysta jesteś trochę bardziej aktywny wraz z rowerem. Masz większe uczucie jazdy jak na zwykłym rowerze, w którym rutyna treningowa zostaje nieco wzmocniona.